电液比例调平机构是电液调平机构之一

　　一些高空作业车司机开车时习惯不断踩左脚聚散，认为这样可以更好地放弃对车辆的控制，但事实上，这种做法对聚散片危害很大。特别是当车辆高速行驶时，永久抢劫之间的半聚散形式会使聚散片迅速磨损。

　　此外，二档起步的做法也会导致聚散器过早损坏。一档起步对任何车型都无益有害。

　　如果没有完全分离，我们可以换挡。平时开车的时候总能看到，一些焦虑的高空作业车车主在聚散不踩的时候忙着挂档。这样，不仅档位难以准确挂入，而且临时操作。

　　手动变速箱是致命的伤害。虽然主动变速箱车型没有踩聚散换挡的问题，但很多高空作业车司机在车辆没有完全停车的情况下匆忙挂上P档，变速箱很难接受这种车况与操作不符的情况。

　　路牙一跃而过，很难看到高空作业车的减震器、弹簧和悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟时提前加速，不要让车辆冲过来。这不仅可以保证乘坐的舒适性，还可以维护减震器、弹簧和悬挂。

　　很多车主下马路时都会跳起来，想展示自己出色的驾驶技巧，但也许有一次，车辆的减震器或弹簧再也不会和你分享了

　　操纵了。

　　异样，不超载不仅提高了燃油经济性，还保护了悬挂等汽车零部件。

　　组合开关仍在频繁操作

　　高空作业车灯光的闪光让车主感觉很好，但我不知道频率仍然会增加组合开关损坏的可能性。在开关连接的那一刻，通过开关触点的电流比平时高得多。如果在半接合半离开的形式下点火，电火花可以废弃触点。

　　使喷嘴强行工作

　　冬季气温低，喷嘴冻结时，不要强行在玻璃上喷水，这样只会堵塞水泵。高空作业车主可以等待汽车启动，车辆温度下降，冷冻喷嘴冰化，然后喷水。

　　雨刷也是如此，冷冻雨刷不能起到应有的清洁作用，还会破坏雨刷本身。

　　共性技术

　　（1）调平机构。为保证高空作业的安全稳定，工作平台底面在升降和工作过程中应保持水平。

　　电液比例调平机构是电液调平机构之一，其调平过程连续稳定，调平性能好，控制精度高，动态响应快。适用于各种高空作业平台，已成为调平机构的发展趋势。

　　（2）动力自动控制系统。根据传动装置和液压系统的工作状态和工作条件，自动调节发动机输出功率，实时调节发动机转速，达到节能降噪的效果。

　　(3)安全方面。①计算机缺陷诊断系统。该系统更好地完成了人性化的设计，操作人员可以通过综合分析指示灯、视觉、听觉等报警信号来推断潜在的缺点和隐患，使操作人员能够更加专注于工作。②自动

　　称重系统。实时自动称重，显示工作平台的负荷。当超过额定负荷时，发出报警信号，限制误操作，确保高空作业的安全。

　　关键技术

　　（1）在高空作业车的结构设计中，确定了伸展结构液压缸的支点位置。液压缸的支点位置对液压缸的选择、剪叉臂的应力和车辆的稳定性有一定的影响，使液压缸处于极限位置时的力相等，

　　或使液压缸在工作过程中受到的力基本不变。

　　（2）负载感应变速系统。实时检测负载状态，自动调节发动机的速度和飞轮扭矩，完成低速大扭矩或高速小扭矩的动力输出。

　　（3）CAN总线分散控制技术。微电控制系统是高空作业车完成预期设计功能的关键。CAN总线分散控制技术使车辆系统接线更少、更简单、更紧凑，提高了系统的可靠性。