高空作业车在细节设计上充分照顾了安全问题

　　为什么高空坠落事故频繁发生？你只需要付出生命的代价就会后悔为什么一开始没有使用高空作业车吗？问题的关键是这些操作人员和单位没有意识到高空作业车的重要性。

　　设计以安全为先

　　首先，高空作业车在细节设计上充分照顾了安全问题，使人们操作非常放心，大大提高了工作效率。高空作业车的稳定性也大大缩短了工作时间，这是脚手架、吊装等传统的高空作业工具

　　篮子等无法比拟的。

　　严格的消费标准

　　高空作业车设备在消费过程中有严格的消费标准和质量控制，保证了升降车不会因生产质量发生安全事故，因此越来越被认可并应用于大型项目。

　　维修装置的功能

　　高空作业车具有超载维护装置等功能。新一代OPA系统为客户提供了额外的高空维护方案。

　　安全操作培训

　　为了确保安全，高空作业车制造商还将暂停对操作人员的安全培训，以确保每个登上高空作业车的操作人员都接受过详细和系统的培训。内部培训系统具有非常稳定的结构和过程。

　　全浮式半轴支承，这种形式的半轴与桥壳没有直接联系。半轴内端采用花键与半轴齿轮结合，主减速器壳座孔采用差速器壳支撑。全浮式半轴支承广泛应用于各种卡车上。这种半轴支撑形式，半轴只承受两端的扭矩，不承受任何其他反力和弯矩，因此被称为全浮式半轴支撑。

　　半浮式半轴支撑的车轮与桥壳无直接连接，支撑在悬架的半轴外端。因此，高空作业车的车轮与地面的各种反力必须通过半轴外端的悬架部分传递给桥壳，使半轴外端不仅能承受扭矩，还能承受各种反力及其形式的弯矩。半轴内端通过花键与半轴齿轮连接，不承受弯矩。因此，这种支撑形式被称为半浮式半轴支撑。同时，还能吸收发电机产生的瞬时过电压，保护汽车电子元件不受损坏。

　　维修半轴应注意：半轴应进行隐伤检查，无任何形式的裂纹；半轴花键无明显扭转变形；以半轴轴承为基准，半轴中段未加工圆柱体的径向圆跳误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面径向圆跳误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内端面圆跳误差不得大于0.15mm。径向圆跳动超限，冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面校正。

　　半轴花键的侧隙增大量不得大于原厂规定的0.15mm；检查防尘套是否老化破裂，夹具是否有效可靠等问题，如果出现故障，应更换。