由于惯性力，高空作业车下坡比上坡更难驾驶

    所有新的工程车辆在磨合期间的油耗应该相对较高。如果磨合后油耗较高，喷油器和节气门可能会变脏，不能及时清洁。另外进气门脏了也会导致这种情况，那么后期油耗居高不下怎么办？

    其次，油路和电路故障也是导致油耗急剧增加的两个常见原因。如果喷油器、节气门等关键部位清洗后油耗保持不变，这两个位置要高度重视。因为油路和电路故障后，发动机工作时喷油量会增加，自然油耗也会增加。

    再次，还要检查高空作业车的火花塞和点火线。如果这两个零件损坏，汽车发动机中的一个气缸将做不到足够的工作，甚至不工作，从而导致汽车动力不足。一旦发生这种情况，车主人就会踩油门，油耗也会相应增加。

    车辆遇到下坡路段，司机知道我们首先要做的就是减速，那么如何正确减速呢？由于惯性力，高空作业车下坡比上坡更难驾驶。如果是短缓坡，可以在规律行驶的基础上适当加减；如果是长边坡，应进行以下处理：

    (1)下坡前降低车速，让车辆以较慢的速度进入下坡。

    (2)下坡前换到合适的档位，一般选择二档或三档。严禁进入下坡路段后换挡。

    (3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂上合适的档位，利用发动机的约束作用降低车辆滑行速度。

    (4)下坡路段要谨慎制动，下坡前要测试制动性能是否良好。如有故障，排除故障后走下坡路。在下长坡的路上，可以间歇使用制动器来有效控制车辆的滑动速度。尽可能避免使用紧急制动。当需要紧急制动时，只有当车辆保持直线行驶时，才能进行制动。

    (5)下坡路段要轻拿轻放方向盘，不要猛打方向盘，以防惯性力大、速度快、方向盘使用不当造成翻车。

    (6)车辆之间的距离应保持在50米以上。坡度太大的话，每辆车的惯性力都很大，车间间距要适当加大。

    (7)如果是下坡后上坡，在接近坡底时，要做好下坡准备，及时松开刹车踏板，及时挂到高速档。