那么如何在驾驶高空作业车的过程中节省油耗呢？

    在保证安全的情况下，很多出租车司机关注的问题是油耗，那么如何在驾驶高空作业车的过程中节省油耗呢？哪些操作不可行？

    误区一：减少燃油标签。

    燃料等级越高，价格自然也就越高，但千万不要为了每升剩几毛钱而选择低等级燃料。对于汽油发动机，燃油标签代表这种油的抗爆性。

    一般来说，压缩比越高，需要加注的燃油标号越高。如果为了节省一些毛钱，而降低车辆的燃油标签，燃油可能会在“不该燃烧和爆炸的时候”爆炸，从而破坏高空车辆的原始设计燃烧程序，这可能导致发动机抖动甚至更严重的发动机损坏。

    误区二：空挡滑行。

    “中性的士”这个词似乎很简单，但仍有很多车主人通常会忘记它。为了达到省油的目的，其实很多车型上的电喷发动机技术，已经可以让车辆在带挡滑行时完全不喷油，但是如果把发动机滑入空挡，就会被认为是“怠速状态”，所以会额外喷油。而且出于安全考虑，下坡时严禁空挡滑行，因为没有发动机的牵引阻力车速会越来越快。如果单纯靠脚刹车控制车速，刹车片温度会突然升高，从而削弱制动力，影响制动效果。

    误区三：故意低速行驶。

    故意让发动机在低速范围内工作也是大错特错。驾驶员刻意的低速大挡会增加发动机的负担，而低速也会使发动机燃烧不充分，形成积碳。更何况刚起步的时候为了省油还故意不踩油门，只是车速慢增加了公共道路的负担。合理的驾驶方式是让发动机的工作转速更在经济转速范围内。

    误区四：胎压过高，轮胎变窄。

    原车厂的轮胎配置，经过无数工程师的精心设计和实验，绝对是较好的配置。如果你在不相信这一点的情况下盲目更换较窄的轮胎，或者增加胎压，减小接触面积，减小滚动阻力，那么你也接受了增加制动距离的可怕现实。所以用原装轮胎，选择正常胎压才是正确的选择。